動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)的基本功能

 電池管理系統(tǒng)重要的三個(gè)子系統(tǒng)基本功能

1、SOC估計(jì)功能

精確估算SOC數(shù)值變化是非常重要的，其算法是相關(guān)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。SOC的估算精度高，關(guān)于相同量的電池，可以有更高的續(xù)航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低電池成本。SOC是依據(jù)監(jiān)測(cè)的外部特性信息計(jì)算出來的傳輸信息。SOC告知車主當(dāng)前電量的同時(shí)，也讓汽車了解自身電量，防止過充過放，提高均衡一致性，提高輸出功率減少額外冗余。系統(tǒng)底層內(nèi)部都是經(jīng)過復(fù)雜的算法計(jì)算，保證汽車安全持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，提高安全性。

2、熱管理功能

熱管理主要包括確定電池最優(yōu)工作溫度范圍、電池?zé)釄?chǎng)計(jì)算及溫度預(yù)測(cè)、傳熱介質(zhì)選擇、熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和風(fēng)機(jī)預(yù)測(cè)穩(wěn)點(diǎn)的選擇。確保電池工作在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)和降低各個(gè)電池模塊之間的溫度差異。

3、均衡控制功能

均衡控制分為主動(dòng)均衡與被動(dòng)均衡。

主動(dòng)均衡是對(duì)電池組在充電、放電或者放置過程中，電池單體之間出現(xiàn)的容量或電壓差異性進(jìn)行均衡，來消除電池內(nèi)部出現(xiàn)的各種不一致性。

均衡方式主要以被動(dòng)均衡為主，采用單體電池并聯(lián)分流能耗電阻的方式，且只能在充電過程中做均衡工作。其工作原理是通過對(duì)電壓的采集，發(fā)現(xiàn)串聯(lián)單體電池之間的差異，以設(shè)定好的充電電壓的“上限閾值電壓”為基準(zhǔn)，任何一只單體電池只要在充電時(shí)最先達(dá)到“上限閾值電壓”并檢測(cè)出與相鄰組內(nèi)電池差異時(shí)，即對(duì)電池組內(nèi)單體電壓最高的那只電池，通過并聯(lián)在單體電池的能耗電阻進(jìn)行放電電流，以此類推，一直到電壓最低的那只單體電池到達(dá)“上限閾值電壓”為一個(gè)平衡周期。